逍客，凡是去过广州车展的朋友肯定都会对这款车留下深刻的印象，倒不是因为车型多独特，是因为一进门便是劈头盖脸的大广告，再加上几乎每个人手里都有提一个印有逍客靓照的大大纸袋，足以见得东风日产对这款车投入了多大心思。说句实话，我们之前对逍客这款车寄予的希望并不是特别高，作为东风日产第一款SUV车型，除了外观设计的非常有性格之外，毕竟SUV不是日产所擅长的车型，提到日产，我们还是多半想到那凶猛的Z系列跑车...

2月27号，在早春的南昌，我们有幸与逍客做了一次亲密接触，短短两天的驾驶，近五百公里里程，结果却是让我们彻底改变了对这款车的看法，从看到实车，到开门上车，到打火着车，到挂挡加油，每一步都给我们传达了这样信息——逍客，真的不容小视，需要我们用心去体验。下面就是我们就将对这款车体验到的与大家分享。         

逍客的外观绝对可以说给国内消费者以耳目一新的感觉，独特的SUV融合MPV的设计风格，加上硬朗的线条，使得这款SUV拥有了一种独特的风格与味道。作为融SUV与轿车风韵于一体的国产新秀，逍客从内而外都散发着crossover风潮的强烈感染力，使人在纵情山水的同时别有一番情趣。它给人第一眼的直观感觉是优雅，优雅中盈动着SUV惯有的恣意，一张一弛，给人十分舒适的感官享受。车身的整体线条棱角分明，但是却没有冷竣感。腰盘的线条较高，与它底盘略高的设计非常搭配。得意于日产全球设计师团队的神来之笔，将柔性的线条赋予了逍客，雕刻出的圆润的曲面描绘出极具张力的车身感觉。

逍客的高腰线设计也是近年来车身设计的一个趋势，同时也让我不油而然的感受到了车的速度感与安全感。车身线条延伸到车体侧面的尾灯，末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接，这样细心的设计无形中又为逍客增添了一份精致。

品味车身的线条，完美的车身比例透着一股沉稳内敛。优雅中难以掩饰时尚，大气中折射着精致……如此细腻的笔触，令人在把玩每个细节的时候无不有crossover跨界所带来的振奋新体验。

东风日产为此次试驾活动提供了两轮驱动和四轮驱动两款车型，它配备了6速手动变速箱、6速自动变速箱和一个高级的CVT变速箱，我选择的是能输出150PS(110kW)动力的2.0升汽油机动力产品。良好的驱动性让车子瞬间启动，这款车的CVT在设计之初便充分考量了与MR20引擎相互之间的完美匹配。我选择了手动变速，一种酣畅淋漓的动感从指间传递到全身，可以清晰感受到车子牢靠抓地的实在，得益于底盘与车身的精湛设计，在整个过程中驾驶都很平稳，尽情驾驭的热情继而高涨，如逍遥侠客般驰骋开来。玩转与SUV酣畅恣意与轿车舒适两种神奇体验，真真切切体验了逍客在驾驶功能上成功“跨界”的神奇。

上了高速，一路驰骋。在高速度下实验了几次制动效果，感觉都很出色。这么好的操控性能，让人觉得它似乎就是为冲锋而生的。打开车窗，风在外面呼啸而过，风有几分清冽，人在风中感受非常清爽，一种海上驾驶快艇冲浪的感觉生动而出。

底盘的高度为我保证了良好的视野范围，在享受驾驶乐趣之余沿途的风光也饱飨了我的眼睛。上了山路，历史与自然创造的精彩不断映入眼帘，似乎是一幅展开的画卷，景物总是自然分布，在车速的错落中曼延呈现，而且那种风骨是一致的古朴与温婉。

虽然是山路，逍客的高性能悬挂系统与新一代CVT也能交相辉映，不但让我随时、随地、随心享受到激情驾驭的乐趣，而且能过滤掉路面上大多数坑洼和突起，驾驶感觉很是舒适，遇有颠簸车身也很安静。偶而路过水面，疾速行驶的车影掠过，那种见证了速度的快感让我非常激动。山水共道路一色，舒适与速度同行，跨界之旅激情澎湃，情趣顿生。

在顺畅高速和崎岖山路的交互体验中，逍客成功实现了越野性、舒适性和操控性的完美组合，将轿车的舒适性与SUV的高性能有机的结合在一起。

驾驶位置的头枕和背部具有特别设计，人身体有一种被托着的感觉，很好的照顾了我们的旅途。最为增色的是车内的音响系统，音质非常好。我一直认为，汽车音乐应该成为一种独特的文化，虽然这种文化难以形成风尚，大家的喜好也不相同，但是那种或震撼、或舒缓的音乐给野外驾驶带来了很多愉快感。

放眼车窗外美不胜收的景致，听着自己喜爱的音乐，一张一弛，心情很自然的在浪漫中飞翔起来，逍客带给我们的是一种别样的生活方式，张弛有道，给奔波于都市的人们智慧人生的启迪。

两天的时间很短，当我们恋恋不舍的从逍客上下来，把钥匙交出去的时候，已经在期盼下次的接触，相信这个时候大家都在有这样一个想法，如果这款车属于自己，它该能够为自己的生活带来多少的情调与色彩啊。逍客将与3月12号正式上市并会公布售价，就让我们一起拭目以待吧。